Восстановление поршневой группы: практический гид

Поршневая группа – сердце любого бензинового двигателя. Если она начала терять компрессию, дымить или шипеть, значит пришло время её восстановления. В этой статье расскажем, как понять, что пора вмешиваться, какие детали проверять и как собрать всё обратно, не вызывая новых проблем.

Когда понятно, что надо ремонтировать поршни

Самые частые сигналы:

Потеря мощности и ускорения.
Повышенный расход масла – капает из выхлопа или появляется дым.
Странные шумы из снизу двигателя, особенно при ускорении.
Показатели компрессии ниже нормы в нескольких цилиндрах.

Если вы заметили хотя бы один из этих пунктов, берите компрессометр и проверяйте давление. Ниже 80% от завода – это повод открыть головку блока.

Как правильно снять и проверить поршни

Перед тем как приступить к работе, подготовьте простой набор: гаечные ключи, отвертки, набор кольцевых отверток, щипцы, чистый клей и, конечно, новый набор поршневых колец. Не забудьте про установочный набор для головки блока.

Шаг 1 – снимите все компрессоры, макетёр и провода от датчиков, чтобы не повредить их. Шаг 2 – открутите болты головки блока в порядке, указанном в сервисной книжке (обычно крест-накрест). Шаг 3 – аккуратно поднимите головку, следя, чтоб не царапать её поверхность.

Снимайте поршни по одному. Снимите старые кольца, используя спиральный вытягиватель, чтобы не поцарапать скочки. Очистите полки поршня щёткой и сухой тканью, удалив отложения масла и нагара.

Осмотрите каждый поршень: на наличие царапин, трещин и перегрева. Если виден износ скочки или значительное расширение канавок, лучше заменить поршень целиком. Кольца проверяйте на зазоры – измерьте базовый зазор между кольцом и поршнем, сравнив с рекомендациями производителя.Если детали в порядке, переходите к сборке. Установите новые кольца в правильном порядке: первое – нижнее, второе – среднее, третье – верхнее. Следите, чтобы они свободно «скакали» по канавкам, но не провисали.

Теперь готовьте поршневой шток: нанесите немного антикоррозийного смазочного спрея на скочки, а на полки – небольшую порцию смазки для колец. Вставьте поршень в цилиндр, убедившись, что он правильно ориентирован (обычно внизу метка «0»).

Закрутите болты шатуна с нужным крутящим моментом, снова следуя схеме крест-накрест. После этого можно ставить головку блока, прижимая прокладки и проверяя, чтобы герметик был ровным.После сборки запустите двигатель на холостом ходу, прислушайтесь к шуму и проверьте компрессию еще раз. Если все в порядке, стоит сменить масло и фильтр, чтобы защита от износа была полной.

Восстановление поршневой группы – не самая простая задача, но при правильном подходе и внимании к деталям можно сэкономить кучу денег и продлить жизнь двигателя на многие километры.