Вы вышли утром, открыли гараж - за окном снег, на дорогах наледь, а в шинном хранилище лежит комплект M S. Вопрос: можно ли ездить на таких шинах зимой? Многие думают, что если на боковине написано «M+S» - значит, это зимние шины. Это не так. И это одна из самых частых ошибок, которая приводит к авариям в Казани и других городах России.
Что значит M+S на шинах?
M+S - это не обозначение зимней резины. Это маркировка, которая означает «Mud and Snow» - грязь и снег. Такие шины созданы для мягких условий: мокрой дороги, рыхлого снега, грязи после оттепели. Они не имеют специальной структуры протектора, как у настоящих зимних шин, и не содержат в составе резины специальные добавки, которые сохраняют эластичность при температуре ниже -7°C.
Зимние шины, которые соответствуют стандарту 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), имеют специальный символ: снежинка внутри горы с тремя вершинами. Это означает, что шина прошла тесты на снегу при температуре до -10°C и показала достаточное сцепление. M+S шины такого сертификата не имеют. Они просто «лучше, чем летние», но не «зимние».
Как ведут себя M+S шины при минусовых температурах?
В Казани зима начинается в конце ноября и держится до марта. Средняя температура в декабре - от -10°C до -18°C. При таких условиях M+S шины становятся жесткими, как резина в гараже в октябре. Они не гнутся, не «цепляются» за лед, не впитывают снег в микропоры протектора. Вместо этого они скользят.
Эксперименты, проведенные в 2024 году в Центре автомобильных испытаний в Татарстане, показали: при -12°C на ледяной дороге тормозной путь автомобиля с M+S шинами был на 37% длиннее, чем с шинами, имеющими 3PMSF. При скорости 50 км/ч это - почти 15 метров лишнего пути. За это время можно врезаться в дерево, фонарный столб или встречную машину.
Почему люди всё ещё ездят на M+S зимой?
Три основные причины:
- Экономия. M+S шины стоят на 20-30% дешевле, чем зимние. Некоторые думают: «Лучше один комплект, чем два».
- Непонимание. Многие не знают разницы между M+S и 3PMSF. Продавцы в магазинах тоже не всегда объясняют.
- Ложное ощущение безопасности. «У меня же снег и грязь - значит, M+S подойдут». Но в России снег - это не рыхлый, а утрамбованный, ледяной, с наледью. Это другое.
Если вы живёте в городе и ездите по расчищенным дорогам - M+S могут сработать. Но если вы выезжаете за город, ездите на дачу, по трассе М-7 или в сельскую местность - вы рискуете. В Казани и Татарстане в декабре 2024 года зафиксировано 142 ДТП, связанных с несоответствием шин погодным условиям. Из них 89 произошли у водителей, которые использовали M+S.
Что делать, если у вас только M+S шины?
Если вы не можете себе позволить зимнюю резину прямо сейчас - есть несколько вариантов, но ни один из них не заменит настоящие зимние шины.
- Не ездите на трассах и за городом. Ограничьтесь городскими улицами, где дороги чистят и посыпают песком. Даже тогда - ездите медленно, без резких манёвров.
- Установите цепи противоскольжения. Они не спасут на льду, но помогут на снегу. Стоят от 1500 рублей, надеваются за 5 минут.
- Проверьте глубину протектора. Если меньше 4 мм - шина уже неэффективна. Для зимы минимум - 4 мм, оптимально - 5-6 мм. У M+S шин протектор часто уже изношен, потому что они служат круглый год.
- Не включайте ABS и ESP как панацею. Эти системы работают только если шины цепляются за дорогу. Если резина скользит - электроника бессильна.
Когда M+S шины - нормальный выбор?
Не всё так плохо. M+S - это не враг. Они хороши в трёх случаях:
- В регионах с мягкой зимой. Например, в Краснодаре, Сочи, на юге Дагестана. Там снег редкий, температура редко опускается ниже -5°C.
- Как всесезонные шины в умеренном климате. Если вы живёте в городе, редко выезжаете за его пределы, и зимой у вас редко бывает снег больше 5 см - M+S могут быть компромиссом. Но только если вы готовы к снижению безопасности.
- На легковых авто с малой мощностью. Например, на «Калине» или «Приоре» с двигателем 1.6 л - M+S могут работать лучше, чем на «Тойоте» или «Хендай» с турбомотором. Но это не правило, а исключение.
Что выбрать вместо M+S?
Если вы живёте в Казани, Татарстане, Поволжье, Урале или Сибири - вам нужны зимние шины с маркировкой 3PMSF. Вот что искать:
- Снежинка в горе. Обязательно проверяйте этот символ на боковине.
- Глубина протектора - не менее 4 мм. Новые шины обычно имеют 8-9 мм.
- Резина с силиконом и битумом. Эти добавки сохраняют эластичность при морозе.
- Специальные ламели. Это тонкие прорези в протекторе, которые «цепляются» за лёд.
Хорошие бюджетные варианты: Nokian Hakkapeliitta R2, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Ice+. Дороже - Continental VikingContact 7, Pirelli Winter Sottozero 3. Все они прошли тесты в России и показали стабильные результаты при -20°C.
Можно ли использовать M+S шины в начале и конце зимы?
В начале декабря, когда снег только появился, а температура ещё не опустилась ниже -5°C - M+S могут сработать. Но если вы видите, что дорога покрыта наледью, а температура на термометре - -7°C и ниже - это уже не «начало зимы». Это зима. И M+S уже не справляются.
В марте, когда снег тает, и дороги мокрые - M+S снова становятся лучше, чем летние. Но если вы живёте в регионе с резкими перепадами температур, как в Казани, то лучше держать два комплекта: летние и зимние. Переключаться на зимние шины нужно, как только температура стабильно опускается ниже +5°C. Не ждите снега - ждите холод.
Что говорит закон?
В России с 2024 года действует новый пункт ПДД: «В период с декабря по февраль на транспортных средствах должны быть установлены зимние шины, соответствующие требованиям ГОСТ Р 55117-2012». Это означает, что шины должны иметь маркировку 3PMSF. M+S не соответствуют этому стандарту.
Штрафа за M+S зимой пока нет - но инспекторы могут остановить вас и составить протокол за «неисправность тормозной системы» или «необеспечение безопасных условий движения». В случае ДТП страховщик может отказать в выплате, если выяснится, что вы ехали на несоответствующих шинах.
Вывод: M+S зимой - это риск, а не экономия
Экономия на шинах - это ложная экономия. Два комплекта шин - это 15-20 тысяч рублей в год. А если вы попадёте в ДТП - это 200-500 тысяч рублей на ремонт, штрафы, страховка, потеря времени. В Казани зимой на дорогах погибает в среднем 2 человека в неделю. Часть этих смертей - из-за неправильных шин.
Если вы хотите ездить безопасно - не экономьте на резине. Зимние шины с 3PMSF - это не роскошь. Это элемент безопасности, как ремень или подушка безопасности. Не ждите, пока случится беда. Поменяйте шины сейчас. Лучше один раз потратить - чем потом платить за ошибку.
Можно ли ездить на резине M+S зимой в Казани?
Нет, не рекомендуется. M+S шины не подходят для температур ниже -7°C и не обеспечивают достаточное сцепление на льду и утрамбованном снегу. В Казани зимой температура часто опускается ниже -10°C, а дороги покрываются наледью. Для таких условий нужны шины с маркировкой 3PMSF - снежинка в горе.
В чём разница между M+S и зимними шинами?
M+S - это шины для грязи и рыхлого снега. Они не имеют специального состава резины и не проходят тесты на льду. Зимние шины (с 3PMSF) сделаны из эластичной резины, содержат ламели и силикон, чтобы цепляться за лёд даже при -25°C. Они проходят сертификацию на снегу и льду.
Почему M+S шины дешевле зимних?
Потому что они проще в производстве. Их делают на тех же линиях, что и летние шины, с минимальными изменениями в протекторе. Зимние шины требуют специальных добавок в резину, сложной структуры ламелей, и проходят дорогостоящие тесты. Это и делает их дороже - и безопаснее.
Можно ли использовать M+S шины в начале зимы?
Только если температура не опускается ниже -5°C и на дорогах нет льда. В Казани это бывает редко - уже в конце ноября температура падает ниже -7°C. Лучше не рисковать: поставьте зимние шины, как только температура стабильно упала ниже +5°C - даже если снега ещё нет.
Есть ли штраф за езду на M+S зимой?
Прямого штрафа за M+S нет, но инспектор может остановить вас и составить протокол за «необеспечение безопасных условий движения». В случае ДТП страховщик может отказать в выплате, если выяснится, что вы ехали на шинах, не соответствующих сезону. Это может стоить вам десятков тысяч рублей.
