Задиры в цилиндрах: что это, почему возникают и как их исправить

Если ваш автомобиль стал рычать, потерял мощность или стал просить больше топлива, скорее всего, виноваты задиры в цилиндрах. Это небольшие царапины на стенках камер сгорания, которые мешают правильному уплотнению поршня. В результате теряется компрессия, а двигатель работает с ошибками.

Почему появляются задиры в цилиндрах

Самая частая причина – плохое качество масла или слишком редкие его замены. Масло должно смазывать движущиеся части, а если оно старое, оно теряет свойства и переходит в трущуюся смазку. Еще один виновник – перегрев. Когда двигатель слишком нагревается, металл расширяется, а затем резко остывает, создавая микротрещины в стенках цилиндра.

Неправильный запуск после простоя тоже вредит. Если двигатель долго стоял без масла, на стенках может образоваться осадок, который при первых оборотах абразивно стирает цилиндр. Наконец, плохие детали – например, поршневые кольца с дефектами – могут задрать поверхность при работе.

Как определить и что делать с задириями

Самый простой способ – проверить компрессию. Если в одном или нескольких цилиндрах она существенно ниже, вероятно, есть задиры. Можно воспользоваться компрессором или обратиться в сервис, где проведут тест.

Еще один индикатор – повышенный расход масла. Если вы замечаете пятна под машиной, хотя меняете масло по регламенту, проверьте цилиндры. Иногда задиры видны при разборке двигателя: на стенках появляются темные царапины.

Что делать? Если задиры небольшие (до 0,2 мм), их часто устраняют полировкой. Специальный абразивный круг снимает микроскопический слой и восстанавливает гладкость стенки. После полировки ставят новые кольца или протектор, чтобы компрессия восстановилась.

При более серьезных повреждениях требуется шлифовка. Это процесс, когда стенку цикла снимают по заданной глубине, а потом подгоняют под новые детали. Шлифовка дороже полировки, но зато гарантирует долгий срок службы.

Если задиры слишком глубоки, единственный вариант – заменять цилиндр или даже весь блок. Такой случай встречается редко, но лучше сразу понять степень повреждения, чтобы не тратить деньги на бесполезный ремонт.

Профилактика проще, чем ремонт. Меняйте масло согласно рекомендациям производителя, следите за уровнем охлаждающей жидкости и не допускайте длительных поездок без прогрева двигателя. При резком холодном старте дайте пару минут на прогрев, чтобы масло успело распределиться.

Также полезно проверять фильтр масла. Забитый фильтр снижает поток смазки, а значит, увеличивает риск задиров. Если вы часто ходите по бездорожью, выбирайте более вязкое масло – оно лучше защищает при высоких нагрузках.

И помните: если слышите необычные стуки, ощущаете вибрацию или видите дым из выхлопа, не откладывайте диагностику. Чем быстрее выясните причину, тем дешевле будет ремонт. Задиры в цилиндрах – проблема, с которой можно справиться, если действовать быстро и правильно.