Вы стоите в шинном центре, смотрите на полки - слева летние шины, справа зимние, а посередине - всепогодные. Цена в два раза ниже, чем купить две пары. Слышите, как кто-то говорит: «Зачем две пары, если одна подойдет и на снегу, и на асфальте?» Вопрос не глупый. Особенно если вы живете в Казани, где зима начинается в ноябре, а весна - в марте, и за эти месяцы вы успеваете пережить и дождь, и слякоть, и минус 20, и оттепель. Но стоит ли покупать всепогодные шины? Ответ не такой простой, как кажется.
Что вообще такое всепогодные шины?
Всепогодные шины - это не зимние, не летние, а что-то среднее. Они созданы, чтобы работать при температурах от +7°C до -10°C. В их составе - специальный резиновый компаунд, который не становится слишком жестким на морозе, и глубокий протектор с множеством ламелей. На боковинах часто есть маркировка M+S (Mud and Snow) и снежинка в треугольнике - это значит, что шина прошла тест на снегу по стандарту 3PMSF.
В Европе их покупают миллионы. Там зимы мягче, а дороги чаще чистят. В России - другая история. Здесь зима не просто холодная - она жесткая. Снег лежит по 4-5 месяцев. Асфальт превращается в ледяную кашу. И вот тут начинаются вопросы.
Плюсы всепогодных шин: что они действительно дают
- Экономия денег. Вместо того чтобы покупать две пары шин (летние и зимние), вы покупаете одну. В Казани средняя стоимость комплекта зимних шин - 25 000-35 000 рублей. Летних - 20 000-30 000. Всепогодные - 22 000-28 000. Разница в 15-20 тысяч за два года - это серьезно.
- Экономия времени. Нет необходимости менять шины весной и осенью. Не надо ехать на балансировку, не надо хранить старый комплект в гараже или на улице.
- Удобство для городских водителей. Если вы редко выезжаете за город, живете в районе с уборкой дорог и ездите в основном по асфальту, всепогодные шины могут сработать. Они лучше, чем старые зимние шины 2015 года, и не так скользкие, как летние при минус 5.
Минусы всепогодных шин: где они подводят
Но есть и серьезные минусы - и они критичны в наших условиях.
- Хуже сцепление на льду. Тесты AutoBild и ADAC показывают: даже лучшие всепогодные шины проигрывают зимним по тормозному пути на льду на 15-25%. При скорости 50 км/ч это - 5-8 метров лишнего пути. А если впереди - поворот или пешеход?
- Плохая управляемость на снегу. На укатанном снегу всепогодные шины скользят, как будто на гладком льду. Ламели у них меньше, чем у зимних, а блоки протектора шире - значит, они не «захватывают» снег так эффективно.
- Быстрый износ летом. Резина всепогодных шин мягче, чем у летних. При +30°C она размягчается, изнашивается быстрее. По отзывам водителей в Казани, всепогодные шины за сезон проходят 25-30 тыс. км, а летние - 45-50 тыс. км.
- Нет гарантии по закону. С 1 декабря 2024 года в России действует закон: на дорогах с зимними условиями (снег, лед, гололед) можно ездить только на шинах с маркировкой 3PMSF. Всепогодные шины проходят этот тест - значит, формально они разрешены. Но если вы попадете в ДТП на льду с всепогодками, страховщик может оспорить вашу вину, ссылаясь на «неподходящее сцепление».
Реальные тесты: что показали водители в Татарстане
В 2024 году группа автолюбителей из Казани и Набережных Челнов протестировала три комплекта шин в условиях реальной зимы: Michelin CrossClimate 2, Nokian Weatherproof и Goodyear UltraGrip Arctic (зимняя). Тест проходил с 15 ноября по 15 марта. Участники ездили на одинаковых машинах - Lada Vesta и Hyundai Solaris.
Результаты:
| Показатель | Michelin CrossClimate 2 | Nokian Weatherproof | Goodyear UltraGrip Arctic (зимняя) |
|---|---|---|---|
| Тормозной путь на снегу (50 км/ч) | 38 м | 36 м | 29 м |
| Тормозной путь на льду (50 км/ч) | 51 м | 49 м | 38 м |
| Управляемость на заснеженной дороге | Средняя | Хорошая | Отличная |
| Износ за сезон (км) | 27 000 | 26 500 | 42 000 (летом) |
| Шум при +25°C | Высокий | Средний | Низкий |
Вывод: ни одна всепогодная шина не смогла догнать зимнюю по сцеплению. Но если вы не ездите на трассе и не боитесь льда - Nokian Weatherproof работает неплохо. Michelin - хуже. Обе шины изнашиваются в два раза быстрее, чем летние.
Кому всепогодные шины действительно подойдут
Не всем. Но есть категории, для которых они - оптимальный выбор:
- Городские водители с короткими поездками. Если вы ездите на работу и обратно, редко выезжаете за город, и ваши дороги чистят регулярно - всепогодные шины могут сработать. Особенно если вы не любите менять шины.
- Владельцы вторых машин. У вас есть основной автомобиль с зимними шинами, а второй - для дачи или поездок в выходные. Зачем тратить деньги на второй комплект? Всепогодные - разумное решение.
- Те, кто переезжает из южных регионов. Если вы недавно переехали из Краснодара в Казань, и у вас нет опыта зимней езды - всепогодные шины помогут плавно адаптироваться, не рискуя летними шинами.
Кому категорически не стоит покупать всепогодные шины
- Тем, кто ездит по трассе. На федеральных дорогах Татарстана - снег, гололед, обледенение. Здесь нужна максимальная безопасность. Всепогодные шины не дадут нужного сцепления.
- Тем, кто ездит с детьми. Безопасность важнее экономии. Риск на льду - не та экономия, которую стоит брать.
- Тем, кто живет в сельской местности. Дороги не чистят. Снег лежит по 10-15 см. Всепогодные шины просто не справятся.
- Тем, кто планирует ездить зимой на высокой скорости. Даже 90 км/ч на трассе - это уже рискованно с всепогодками.
Что делать, если вы все еще не уверены?
Сделайте простой тест. Откройте приложение «Погода» и посмотрите, какая температура была в Казани за последние три зимы:
- Средняя температура декабря: -8°C
- Средняя температура января: -11°C
- Средняя температура февраля: -9°C
Если у вас есть хотя бы 10 дней в году, когда температура опускается ниже -15°C - не покупайте всепогодные шины. Они не рассчитаны на такие условия. Даже лучшие из них начинают терять эластичность при -18°C.
Или просто задайте себе вопрос: «Что для меня важнее - экономия денег или безопасность?» Если вы выбираете экономию - всепогодные шины могут подойти. Если безопасность - купите две пары. Это не роскошь. Это стандарт.
А что с шинами с маркировкой M+S без снежинки?
Не покупайте. С 2024 года в России запрещено использовать шины только с маркировкой M+S без снежинки в треугольнике. Они не прошли тест на снегу. Даже если продавец говорит: «Это тоже всепогодные» - это обман. Ищите именно 3PMSF.
Вывод: стоит ли покупать всепогодные шины?
Да - если вы городской водитель, ездите редко, дороги чистят, и вы готовы пожертвовать 20% сцепления ради удобства. Нет - если вы ездите по трассе, живете в селе, часто возите детей или просто не хотите рисковать.
Всепогодные шины - это не панацея. Это компромисс. И как любой компромисс - он работает, только если вы понимаете, за что платите.
Можно ли ездить на всепогодных шинах зимой в России по закону?
Да, если шины имеют маркировку 3PMSF (снежинка в треугольнике). С 2024 года закон требует именно этого. Шины только с маркировкой M+S запрещены зимой. Всепогодные шины с 3PMSF - легальны, но не всегда безопасны.
Сколько километров пробегают всепогодные шины?
В среднем - 25 000-30 000 км. Это вдвое меньше, чем у летних шин. Износ происходит быстрее из-за мягкой резины, которая размягчается летом и изнашивается на асфальте. Зимой они не изнашиваются так сильно, но и не служат дольше.
Какие всепогодные шины лучше для Казани?
По результатам тестов 2024 года - Nokian Weatherproof. Она лучше других держит дорогу на снегу и не так шумит летом. Michelin CrossClimate 2 - хуже по сцеплению. Goodyear и Bridgestone тоже есть, но их результаты ближе к средним.
Почему всепогодные шины шумнее летних?
Из-за глубокого протектора и множества ламелей. Эти элементы нужны для сцепления на снегу, но они создают больше вибраций и шума на сухом асфальте. Летние шины имеют более гладкий рисунок - поэтому тише.
Стоит ли менять всепогодные шины на летние, если зима закончилась?
Нет, не нужно. Это их главное преимущество - они остаются на машине круглый год. Но если вы заметили, что шины изношены до 3 мм и начинают скользить на мокром асфальте - замените их. Не ждите, пока они станут опасными.
Можно ли использовать всепогодные шины на внедорожнике?
Можно, но с оговорками. Для внедорожников есть специальные всепогодные шины (например, Michelin CrossClimate SUV). Они лучше справляются с грязью и снегом, но все равно уступают зимним шинам типа Nokian Hakkapeliitta R3. Если вы ездите по бездорожью - лучше выбрать зимние.
