Поломка ГРМ: как избежать дорогостоящего ремонта

Когда речь идёт о поломке ГРМ, это сбой в системе газораспределительного механизма, который синхронно управляет открытием и закрытием клапанов. Также известна как отказ ГРМ, она может привести к серьёзным повреждениям двигателя, от разбитых поршней до полной замены блока цилиндров.

Самой частой причиной поломки является износ ремня ГРМ, резинового или металлического пояса, передающего вращение коленвала на распределительный вал. Когда ремень стареет, он теряет упругость, образует микротрещины и в конечном итоге может порваться. Ролики ГРМ, подшипники, поддерживающие натяжение ремня и задающие его путь часто называют «критическим звеном», потому что их износ меняет геометрию траектории, ускоряя изнашивание ремня. Таким образом, поломка ГРМ часто возникает из‑за износа ремня ГРМ, а своевременная проверка роликов ГРМ помогает предотвратить отказ.

Признаки приближающейся поломки и профилактика

Опытные автолюбители учат, что первые сигналы приходят ещё до того, как ремень полностью порвётся. Вы слышите стуки, похожие на хлопки, когда двигатель работает на холостом ходу – это обычно ролики ГРМ, которые уже работают в износе. Также появляются перебои в работе стартера, «прыжки» оборотов, ухудшение мощности при ускорении. Если при пробеге появляется запах глины или резины, значит ремень перегревается, и его пора менять.

Чтобы снизить риск, рекомендуется проверять состояние ремня и роликов каждые 40 000–60 000 км (в зависимости от рекомендаций производителя). При осмотре ищите трещины, пропущенные зубья или следы вытягивания. Точное измерение натяжения часто требует специального индикатора, но в большинстве сервисов это делается быстро. Не забывайте про помпу ГРМ, водяной насос, который часто приводится в ход тем же ремнём. Если помпа начинает протекать, её замена одновременно с заменой ремня экономит время и деньги.

Некоторые автолюбители выбирают цепной привод вместо ремня ГРМ, потому что цепь служит дольше. Тем не менее, цепь тоже требует контроля натяжения и смазки. В контексте поломки ГРМ важно помнить, что любые изменения в системе синхронизации (установка послеуровненного ремня, замена роликов) требуют полной переустановки метки на коленвале и распределительном валу, иначе двигатель будет работать в неправильной фазе.

Если вы уже заметили признаки, описанные выше, не откладывайте визит к мастеру. Профессиональная диагностика ГРМ, проверка синхронизации с помощью специального прибора поможет точно определить, нужен ли полный заменой ремня, роликов и помпы или достаточно заменить только одну деталь. В большинстве случаев замена всех компонентов сразу обходится дешевле, чем ремонт после поломки.

В следующем списке вы найдёте подборку статей, где подробно рассматриваются сроки службы ремня, признаки износа роликов, рекомендации по замене помпы и многое другое. Читайте, выбирайте оптимальный план обслуживания и сохраняйте свой двигатель в отличном состоянии без неожиданностей.