M S на шинах: что это значит и как выбрать правильные покрышки

Когда вы смотрите на шину, там куча букв и цифр — и среди них часто встречаются M S, маркировка, обозначающая всесезонные или зимние шины, подходящие для мягкой зимы и грязи. Также известна как M+S, она говорит, что покрышка имеет определённую структуру протектора и резиновую смесь, чтобы держать дорогу в условиях грязи, снега и мокрого асфальта. Но это не значит, что шина зимняя. Многие думают, что M S — это зима, а на деле это просто минимальный порог для признания шины «всесезонной» или «условно зимней».

Если вы живёте в Казани, Москве или Сибири, где зимой снег лежит месяцами, M S — это слабый сигнал. Настоящая зимняя шина имеет трёхпиковую снежную маркировку, символ в виде снежинки внутри горной вершины, который подтверждает, что шина прошла тесты на льду и глубоком снегу. Без него шина с M S может быть просто летней с чуть более глубоким рисунком — и вы рискуете на скользкой дороге. А если вы видите M S на шинах, которые продают как «зимние», но без снежинки — это маркетинг. Настоящая зима требует настоящей зимней резины. Всесезонные шины с M S — это компромисс: они удобны, если вы редко ездите зимой или живёте в южном регионе, где снег тает через пару дней. Но если температура падает ниже -5°C, резина теряет эластичность, и тормозной путь растёт в два раза.

Вот что нужно проверять, когда выбираете шины: сначала смотрите на снежинку, потом на дату производства — шина старше пяти лет уже не та, что была в магазине. Потом смотрите на глубину протектора: если меньше 4 мм, это уже не зима, это риск. И не верьте, что M S = безопасность. Это только начало. В реальных тестах в Казани шины без снежинки, но с M S, проигрывали зимним на льду на 15-20 метров в тормозном пути. И это не гипотеза — это цифры из испытаний. Всё, что вы найдёте ниже — это реальные истории, тесты и советы, как не переплатить, не купить подделку и не попасть в ДТП из-за неправильных шин.