Что менять с ГРМ: важные детали, которые нельзя игнорировать

Когда речь заходит о ремне ГРМ, это резиновый или металлический элемент, который синхронизирует вращение коленвала и распредвала в двигателе. Также известен как газораспределительный ремень, он — одна из самых важных, но часто недооцениваемых деталей в автомобиле. Если он порвётся, двигатель может выйти из строя за секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей. Многие думают, что достаточно просто заменить сам ремень. Но это большая ошибка. помпа, водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости обычно приводится в движение тем же ремнём. Если она уже прошла 80 тысяч км, она почти точно близка к выходу из строя. Заменить её отдельно — дорого и неудобно. Лучше сделать это прямо сейчас, пока двигатель разобран.

То же касается натяжного ролика, это простой, но критичный элемент, который поддерживает правильное натяжение ремня ГРМ. Он изнашивается медленно, но необратимо. Когда ролик начинает люфтить или скрипеть — он уже на грани. Если его не заменить, ремень может соскочить, даже если он новый. И ещё — водяной насос, часто интегрированный с помпой, особенно в современных моторах. В некоторых моделях это одна деталь, в других — две. Но в любом случае, если вы снимаете ГРМ, проверяйте её герметичность. Протечка антифриза — это не просто неудобство, это риск перегрева и трещин в блоке цилиндров.

Не забывайте и про ремень ГРМ — его менять нужно не только по пробегу, но и по сроку. Даже если машина мало ездила, резина со временем теряет эластичность. Даже в гараже. В России, где зимы суровые, а летом жарко, этот процесс ускоряется. Срок службы — не 100 тысяч км, а 5–7 лет. Если вы не знаете, когда последний раз меняли ГРМ, лучше не рисковать. И не думайте, что «авто ещё новое» — моторы не знают, сколько лет машине, они знают, сколько раз они работали.

Замена ГРМ — это не просто ремонт. Это профилактика. Вы платите за работу один раз — и получаете спокойствие на следующие 100–120 тысяч км. Если не менять помпу и ролик — вы платите дважды. И, возможно, трижды, если двигатель выйдет из строя. Всё, что нужно менять с ГРМ, — это проверенные, простые детали. Никаких сложных решений. Только здравый смысл и своевременность. Ниже вы найдёте статьи, где разобраны все признаки износа, сроки замены и реальные случаи, когда пренебрежение этими деталями стоило автовладельцам десятки тысяч рублей. Выбирайте правильный момент — пока не поздно.