Сколько ампер нужно, чтобы завести машину: простые расчёты и советы

Часто встречаешь такой вопрос: сколько нужно ампер, чтобы завести машину? На самом деле всё проще, чем кажется, но ответ зависит не только от марки авто. Всё дело в так называемом пусковом токе — это та мощность, которую аккумулятор должен отдать стартеру в самые первые секунды запуска.

Например, для легковых машин среднего класса часто хватает 300–400 ампер, а вот дизели или крупные внедорожники могут потребовать 600 ампер и выше. Просто скажем: чем больше объём двигателя и чем холоднее на улице, тем больше тока нужно для уверенного пуска.

Так что если аккумулятор слабоват, мотор может даже не крутнуть стартер, а издаст только щелчок. А если выбрать с запасом, никаких проблем с пуском даже зимой не будет.

• Что такое пусковой ток и зачем он нужен
• От чего зависит сила тока для запуска двигателя
• Как узнать, сколько ампер нужно именно вашей машине
• Что будет, если аккумулятор слабее или мощнее
• Типичные ошибки при выборе аккумулятора
• Лайфхаки для уверенного запуска в любую погоду

Что такое пусковой ток и зачем он нужен

Пусковой ток — это максимальная сила тока, которую аккумулятор способен отдать за короткое время для запуска двигателя. Если проще, это тот самый момент, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку — стартер «тянет» энергию именно из массы аккумулятора. Чем выше этот ток, тем легче стартеру провернуть мотор, особенно в мороз.

Если взять типичные значения, то для большинства легковых машин пусковой ток аккумулятора составляет от 300 до 600 ампер. Для мотоциклов или малолитражек — ближе к 200, а вот внедорожники, дизели или старые грузовики могут требовать 700 и даже больше.

Вот небольшая таблица, чтобы было видно разницу:

Старт двигателя требует больше энергии всего за пару секунд. И если «силы» не хватает — даже полностью заряженная батарея не запустит мотор. Особенно это становится критично зимой, когда масло густеет, а стартеру тяжело крутить двигатель.

Главное, на что нужно смотреть при выборе аккумулятора — это пусковой ток. Именно этот параметр отвечает за то, чтобы машина заводилась без мучений, а не только за то, чтобы горели фары и работала магнитола.

• Чем выше мощность и объём двигателя, тем больше нужен пусковой ток.
• Дизельные моторы требуют больше ампер, чем бензиновые — это факт.
• Если зимы суровые, запас в 10–20% к номиналу не будет лишним.

От чего зависит сила тока для запуска двигателя

Завести мотор — задача не такая уж простая для аккумулятора. Сила тока при запуске, или так называемый пусковой ток, напрямую зависит от самых банальных и понятных факторов:

• Тип двигателя (бензин или дизель)
• Объём двигателя
• Состояние стартера и электропроводки
• Температура окружающей среды
• Состояние самого аккумулятора

Бензиновые двигатели "едят" меньше ампер, чем дизели, потому что у них другое сжатие в цилиндрах и проще крутить стартер. Вот почему дизелям чаще ставят аккумуляторы с большим пусковым током: у них даже на 1,5 литра может быть ток выше, чем у бензинового 2-литрового.

Когда на улице мороз, масло густеет, стартеру тяжелее крутить двигатель, и аккумулятор должен отдать максимум, что может. Самое интересное — заявленные 400 ампер летом и зимой себя ведут по-разному: зимой батарея часть тока теряет на химических процессах. Вот почему старый или подуставший аккумулятор зимой может внезапно "умереть".

Состояние проводки тоже может добавить хлопот. Если контакты окислились или провода тонкие, даже мощная батарея не поможет — часть тока просто не дойдёт до стартера.

Если коротко: чем больше двигатель, чем ниже температура и чем "требовательнее" техника — тем больше сил потребуется аккумулятору. Следить нужно не только за ёмкостью батареи, а обязательно за пусковым током — именно этот параметр должен быть указан на корпусе аккумулятора крупными цифрами. Не экономьте на этой характеристике: если поставить маломощный аккумулятор на дизель зимой, чуда не произойдёт — мотор просто не запустится.

Как узнать, сколько ампер нужно именно вашей машине

Первый шаг — узнать, какой именно пусковой ток требуется вашей машине. Обычно эта информация есть в инструкции авто или даже в сервисной книжке. Если под рукой нет ни того, ни другого, можно просто посмотреть наклейку на старом аккумуляторе.

На этикетках вы увидите цифры типа 320A, 450A или 600A — это и есть нужный для машины пусковой ток (он же – ток холодной прокрутки).

• Для малолитражек и небольших легковых часто хватает 250–350 ампер.
• Двигатели от 1,6 до 2,5 литра обычно требуют 350–450 ампер.
• Внедорожники, дизели, минивэны — не меньше 500 amp, а иногда и до 900, если стартер прожорливый.

Запомните одну хитрость: если ставите аккумулятор чуть мощнее, лишних ампер не будет — авто возьмёт только то, что нужно. Но перебарщивать особо смысла нет: большой аккумулятор тяжелее и стоит дороже.

Если хотите не ошибиться со своим выбором — загляните на сайт производителя вашего авто или используйте онлайн-калькуляторы, где по марке и году выпуска покажут нужные параметры батареи. А вот брать "на глаз" — плохая идея: даже у похожих машин одного бренда требования могут отличаться.

Также учитывайте климат. Для регионов, где зимой -20 и ниже, лучше брать аккумулятор с запасом пускового тока.

Что будет, если аккумулятор слабее или мощнее

Когда аккумулятор слабее требуемого по пусковому току, двигатель может вообще не завестись. Особенно зимой, когда масло густеет, а стартеру нужно больше энергии. Стартер будет крутить еле-еле, а при совсем низком токе могут начать "щёлкать" только реле. Это главный признак, что батарея не тянет. Попытки завестись на слабом аккумуляторе могут привести к быстрой разрядке и даже повреждению самого аккумулятора.

Вот что обычно происходит, если мощность аккумулятора не подходит:

• Слабый аккумулятор – стартер не крутит или еле крутит, мотор не заводится.
• Питающие провода могут перегреваться из-за повышенного сопротивления.
• Панель приборов моргает или тухнет.
• Если заводить долго — аккумулятор умирает быстрее обычного.

А если аккумулятор мощнее, чем нужно, то никаких проблем не будет. Современные системы сами возьмут столько тока, сколько требуется. Бояться не надо — переразряда не случится: батарея отдаёт максимальный ток только при старте. Примеры по пусковому току:

Если ставить АКБ с избыточным пусковым током (например, вместо 400А поставить на 600А), вреда не будет. Главное — чтобы батарея подходила по размеру и креплениям, а генератор мог её заряжать. Но наличие запаса особо пригодится, если у авто возраст приличный или предстоят серьёзные морозы.

Совет: если выбираете между "на грани" и чуть выше — выбирайте с запасом. Так вы точно легко заведётесь даже при -25°C.

Типичные ошибки при выборе аккумулятора

Ошибки при выборе аккумулятора обычно повторяются из года в год. Многие думают, что главное — поставить батарею побольше, с запасом, но на деле работает всё по-другому. Вот самые частые промахи, которые встречаются в магазинах и на форумах:

• Выбор по размеру, а не по пусковому току. Многие люди смотрят только на физические размеры и забывают, что важно ещё и сколько ампер выдаёт аккумулятор при запуске (пусковой ток). Не путайте ёмкость (Ah) и пусковую силу тока (A).
• Покупка аккумулятора "с запасом" по ёмкости. Если поставить слишком большую батарею, штатный генератор просто не будет её нормально заряжать, особенно зимой и при коротких поездках.
• Игнорирование климата. Зимой в мороз требуется больше ампер для запуска, ведь масло густеет, и стартеру сложнее крутить мотор. В регионах с суровой зимой подбирайте батарею с большим пусковым током.
• Покупка самой дешёвой батареи. Дешёвые аккумуляторы быстро теряют пусковую силу тока, особенно если машина часто ездит на короткие дистанции и не успевает подзаряжаться.
• Не смотрят на дату выпуска. Даже новая батарея, залежавшаяся на складе 1-2 года, уже теряет часть ёмкости и тока для старта. Всегда проверяйте дату!

Посмотри на эту таблицу: тут видно, насколько разнятся параметры у обычных аккумуляторов для популярных машин:

Всегда сверяйся с мануалом машины и проверяй характеристики по сколько ампер требуется твоему авто для уверенного запуска. И никаких покупок "на авось" — аккумулятор должен точно подходить под твой двигатель и условия эксплуатации.

Лайфхаки для уверенного запуска в любую погоду

Когда за окном мороз, даже самый надёжный аккумулятор может подвезти. Тут пригодятся простые приёмы, чтобы завести машину без лишней мороки.

• Перед запуском включите на минуту ближний свет фар — так вы разогреете электролит и слегка «разбудите» батарею.
• Если машина не заводится с первого раза, не крутите стартер дольше 5–7 секунд подряд. Дайте минуту отдыха между попытками, иначе посадите батарею.
• Избегайте подключения ненужных потребителей — выключите печку, подогрев сидений и музыку перед запуском.
• Проверьте, чисты ли клеммы аккумулятора — окисление убивает токовую проводимость.
• Зимой полезно переносить аккумулятор на ночь домой, если очень холодно. Это реально помогает.

А вот таблица, сколько примерно теряет аккумулятор зимой:

Если аккумулятору уже 4 года и старты даются с трудом — не тяните, покупайте новый. Старые батареи часто сдаются именно зимой. Ну и классика: держите в машине хорошие провода для «прикуривания» — никогда не знаешь, что случится утром.