Что нового в архиве сентября 2025 года

Сентябрь принес три темы, которые волнуют любого автолюбителя. Мы расскажем, как подобрать аккумулятор, который держит заряд дольше, зачем менять масло в нужный момент и какие машины сейчас считаются самыми тюнингованными.

Лучший аккумулятор: как выбрать и держать заряд

Первый материал раскрывает различия между свинцово‑кислотными, AGM и гелевыми батареями. Свинцово‑кислотные дешевле, но быстрее теряют ёмкость в холоде. AGM‑аккумуляторы лучше выдерживают вибрацию и быстрее заряжаются, а гелевые модели почти не испаряют электролит.

Чтобы продлить жизнь батареи, проверяйте уровень электролита каждые пару месяцев (если у вас «открытый» тип), держите клеммы чистыми и не оставляйте свет включённым без двигателя. Регулярный запуск двигателя хотя бы раз в две недели помогает поддерживать заряд.

Если вам нужен совет по замене, ориентируйтесь на срок службы 3‑5 лет и на то, как часто вы ездите в холодную погоду. При покупке сравнивайте параметры холодного пуска (CCA) – чем выше, тем легче аккумулятор стартует в мороз.

Зачем менять масло: ресурс, расход и динамика

Вторая статья разбирает реальную выгоду от своевременной замены масла. Чистое масло уменьшает трение, что приводит к снижению расхода топлива на 3‑5 % и более плавному разгону. Кроме того, двигатель «дышит» легче, а шум от работы снижается.

Для российских дорог рекомендуется менять масло каждые 10 000 км или раз в полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы часто ездите в пробках или на бездорожье, сократите интервал до 5 000 км.

Не забудьте про фильтр – новый фильтр не пропускает грязь и сохраняет чистоту масла. На сайте вы найдёте чек‑лист с нужными типами масел для разных марок и рекомендациями по их вязкости.

Самая тюнингованная машина 2025 года

Третья статья бросает вызов идее «одной‑единственной» тюнинг‑короны. Всё зависит от того, как вы измеряете тюнинг: мощность, время разгона, внешний вид или количество уникальных запчастей.

В 2025 году рекорд по мощности держит модифицированный Dodge Challenger SRT, пробивший 2000 л.с. На самых быстрых драг‑рейсах лидирует «тюнингованный» Toyota GR Supra, разгоняющийся до 100 км/ч за 2,1 секунды. А если смотреть на визуальный тюнинг, то самым экстремальным считается Nissan GT‑R с полностью кастомным аэродинамическим пакетом.

Каждая из этих машин показывает, что тюнинг – это комбинация инженерных решений, бюджета и личных предпочтений. Если хотите собрать свою «самую тюнингованную», начните с целей: хотите быстрее, мощнее или просто красивее?

Ставьте лайк, если статья была полезна, и заглядывайте в наш каталог, где найдёте запчасти и аксессуары для всех перечисленных тем. Мы поможем вашему автомобилю быть в лучшей форме весь год.